（1）不平衡。主要是由于轉(zhuǎn)子存在加工誤差和長(zhǎng)久彎曲、葉片脫落、聯(lián)軸器漂偏、接長(zhǎng)軸制造**、受熱不均勻或材質(zhì)缺陷而引起的熱撓曲等造成的。
    （2）不對(duì)中。主要原因是滑銷系統(tǒng)卡澀，汽缸溫差超限，機(jī)組升速太快，真空下降過(guò)大，基礎(chǔ)不均勻下沉等，使機(jī)組膨脹不暢和軸承座膨脹不均勻，以及聯(lián)軸器偏心等。
    （3）轉(zhuǎn)子碰摩。主要原因有汽封間隙設(shè)計(jì)和調(diào)整不當(dāng)，汽缸膨脹不暢，汽缸熱變形過(guò)大，機(jī)組振動(dòng)過(guò)大和軸向位移增大等。
    （4）葉片脫落。主要是由于設(shè)計(jì)的強(qiáng)度不足，蒸汽參數(shù)波動(dòng)較大，機(jī)組在電網(wǎng)周波變化較大和低負(fù)荷下長(zhǎng)期運(yùn)行，以及機(jī)組在小于額定轉(zhuǎn)速以下某轉(zhuǎn)速停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。
    （5）蒸汽激振。主要原因是由于高中壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速較低，并且高中壓轉(zhuǎn)子熱態(tài)下?lián)隙茸兓^大，軸承標(biāo)高變化較大，接長(zhǎng)軸的加工和安裝質(zhì)量**，聯(lián)軸器中心徑向或軸向誤差太大，軸系平衡和對(duì)中狀態(tài)惡化等，使高中壓轉(zhuǎn)子失穩(wěn)。