運行中的電流互感器，其二次側所接的負載均為儀表或繼電器電流線圈等，阻抗非常小，基本上運行于短路狀態。這樣，由于二次電流產生的磁通和一次電流產生的磁通互相去磁的結果，使鐵芯中的磁通密度能維持在較低的水平，通常在0.1T以下。因此，電流互感器的二次電壓也很快。  
當運行中二次繞組開路后，一次側的電流仍然不變，而二次電流等于零，則二次電流產生的去磁磁通也消失了。這樣，一次電流全部變成勵磁電流，使電流互感器的特新驟然飽和，此時鐵芯中的磁通密度可高達1.8T以上。由于鐵芯的嚴重飽和，將產生以下幾個后果。  
（1）由于磁通飽和，電流互感器的二次側將產生數千伏的高壓，二次磁通的波形變成平頂波，因此，使二次產生的感應電勢出現了尖頂波，而二次絕緣構成威脅，對設備和運行人員有危險。  
（2）由于鐵芯的驟然飽和使鐵芯損耗增加，嚴重發熱，絕緣有燒壞的可能，  
（3）將在鐵芯中產生剩磁，使電流互感器必查和角差增大，影響了計量的準確性。  
所以，電流互感器在運行中是不能開路的。  
實際工作中，往往發現電流互感器的二次開路后，并沒有發現異?，F象。這主要是因為一次回路中沒有負載電流或負載很輕，這時勵磁電流很小，鐵芯沒有飽和，因此就不會發生什么異?，F象了。運行中，如果發現電流互感器二次開路則應及時停電進行處理。負荷不允許停地時，應先將一次側的負荷電流減小，然后采用絕緣工具進行處理。